采用涡喷13的歼八二起落架是向前收起，严重占用机翼内侧宝贵挂点，原因很简单，涡喷13比较长，导致发动机占用更多的进气道空间，而歼八的起落架收起时，机轮部分是收入到进气道外侧，这就只能往前收，往前收就不得不占用机翼内侧空间。
rb-1k-104发动机的尺寸数据和涡喷13完全不一样，这家伙仅仅只有3.6米的长度，没错，只有3.6米，和涡喷13那长达4.6米的数据相比，完全是少了一米的长度，实际这也是该款发动机另外一个爆炸地数据。
发动机长度能够大大缩短，必然是带来进气道向后继续延伸，就连起落架的机轮收纳舱也可以往后移动至少一米，这就释放了歼八改rb-199方案的机翼内侧挂架空间。
原本只能挂载近距离格斗弹的内侧挂点，由于起落架收放位置改变，内侧空间增大之后挂中距弹、航空炸弹、甚至鹰击8系列反舰导弹都没问题，简直牛逼爆炸，这或许才是八十年代早期的歼八为什么说能够对地的原因。