地面方阵完毕之后接下去就是空中方阵，所有观众都感受到这样一个事实:螺旋桨战斗机的余晖虽然还在，但已一去不复返了，今后将是喷气飞机的时代。
平心而论，为了胜利大阅兵，德国还是拿出了几款堪称先进的末日螺旋桨飞机——比如换装军刀发动机的ta-252空军制空战斗机，军刀发动机的功率远远胜过格里芬发动机或者德国的db603n，堪称末代液冷发动机王者，不过缺点也很明显，依靠高转速的军刀发动机寿命不长，只有格里芬或者db603的30-40，然后就要进入大修。
英德两国专家为提高耐用性试验了无数材料，绞尽脑汁想尽办法也只能起到微乎其微的提升，而为了那么一点性能进步，付出的代价却非常高昂。最后主管军备生产的施佩尔看不下去了，说道:“提不上去就算了，反正今后没有激烈战事，飞机的使用频率没有这么高，多准备几个备用发动机不就完事了吗？再说，活塞发动机的时代只剩下3-5年了，你们费尽心机延长他的寿命有价值么？”
一语惊醒梦中人，于是大家愉快地放弃改进军刀发动机材料的念头，而把更多精力投放在新发动机上。
但刨除耐用性差这个缺点，ta-252的纸面性能是相当彪悍的，在装备2门30-252最高飞行速度首次突破800公里大关，达到807公里/小时，比美国津津乐道的p-51h型还快上20多公里，除了最大航程略逊一筹外，无论速度、翻滚率、火力、爬升速度都超过了p-51h。
海军也不甘示弱，为对抗美国海军新服役的f8f熊猫舰载战斗机，拿出同样装备军刀发动机、以海毒牙舰载战斗机为基础的bf-419舰载战斗机，并迅速成为欧洲联合舰队的标配——法国人根据德国图纸建造的轴心级航母上就搭载了部分bf-419。
在见识过德国飞机凶猛的机炮火力后，美国人终于也有了进步，不再抱着12.73依然不是阿登机炮的对手，而由于采用了轻量化思路，美国飞机原先的最大特点——皮实耐用在f8f上也进行了消退，到不是说f8f就不够结实，而是以往f6f那种变态的结实再也看不见了。
从性能对比而言，bf-41一筹，考虑到德美双方飞行员精锐程度对比，这个差距就更大。
除了这两种新锐战斗机外，其他螺旋桨飞机便不值得一提了，唯一能抓人眼球的大概只有公开展示携带原子弹模型掠过的me-464机群，显示六位一体核威慑的厉害。
而在喷气飞机领域，德国却完全走在了世界各国前列，me-262经过多次改进后已彻底宣布从一线退役，只用作高级教练机，现在喷气机当家花旦是谭克博士的ta-183，不过沃尔夫公司很快就要面临新的挑战，梅塞施密特公司的p.1101项目取得了重大成功，在霍夫曼提出两侧进气设想后，素以“马屁精”（外界攻击梅塞施密特博士的说法）闻名的他立即指示手下重点向两侧进气发展，恰好p.1101项目中也有两侧进气的方案且效果在风洞试验中还不错，于是梅塞施密特立即命令这款型号成为主要的立项申报。
1946年1月，p.1101项目获得通过，两侧